Zijn er nog wel verkeersdeskundigen met lef?
In dit artikel:
Marc Spaan, toekomstige bewoner nabij het drukke kruispunt bij de A12/Parkweg en Prins Bernhardlaan/Marialaan, uit in een ingezonden brief scherpe kritiek op de inrichting en het beheer van die locatie. Volgens hem is het kruispunt te complex: voetgangers en fietsers krijgen te veel keuzemogelijkheden, er liggen overbodige stoepen, fietspaden en veel bebording die de doorstroming en de veiligheid juist belemmeren.
Hij doet concrete voorstellen om de verkeersafwikkeling te vereenvoudigen: minder oversteekopties voor fietsers en voetgangers; een breed tweerichtingenfietspad langs de kerk; het wegnemen van het fietspad en voetpad aan de A12-zijde om ruimte te maken voor een extra rijstrook of parkeerruimte; en het verbieden van linksafslaan vanaf de Prins Bernhardlaan richting Parkweg/Mariannelaan. Lokale stromen zou hij willen herleiden via Rozenboomlaan en Parkweg naar Mariannelaan, en doorgaand verkeer via Maanweg onder de A12 laten verlopen. Hij pleit voor een praktische analyse — een ‘spaghetti-diagram’ van echt gebruik — om keuzes te durven maken en de infrastructuur te versimpelen.
Verder wijst Spaan op leefbaarheidsproblemen: het huidige asfalt veroorzaakt volgens hem veel geluidsoverlast (hoger dan van de A12 in bepaalde situaties) en hij adviseert geluidsdempend wegdek, betere geluidwerende maatregelen voor woningen (zoals dubbel of tripel glas en geluiddichte ventilatieroosters) en minder rommelige bebording. Voor het groen en waterbeheer vraagt hij herstel van de drooggelegde sloot langs Prins Bernhardlaan/Marialaan: bomen zouden lijden door het gebrek aan beluchting en water, omdat regenwater in het riool wegloopt in plaats van de grond in te zakken.
Specifiek en zorgelijk is zijn melding dat de kerk schade heeft opgelopen sinds de drooglegging: er zou een grote horizontale scheur van meer dan vijf meter in de hoofdbeuk ontstaan zijn, mogelijk voortkomend uit funderingsproblemen door een dalende grondwaterstand en trillingen. Hij suggereert ook maatschappelijke herbestemming van de kerk (bibliotheek, buurtruimte, culturele functies) in plaats van verdere verloedering.
Kort samengevat roept Spaan bestuurders en verkeerskundigen op om keuzes te maken die de verkeersflow vereenvoudigen, ruimte te geven aan bredere, obstakelvrije fietspaden, het groen en waterbeheer te herstellen en geluids- en woningmaatregelen te nemen om de leefbaarheid van de buurt te verbeteren.