Parkeer- en Mobiliteitsbeleid Binckhorst en Voorburg-West
In dit artikel:
Wethouder Jeffrey Keus presenteert de aanpassingen in Voorburg-West (verruiming van de blauwe zone) en de mobiliteitstransitie rondom de ontwikkeling van de Binckhorst als noodzakelijk op basis van verkeersstudies. In een ingezonden brief bestrijdt L. Knuttel dit beeld en noemt het een eenzijdig frame: de voorgestelde Vlietlijn (een bovengrondse tramverbinding richting Den Haag en mogelijk Rijswijk) zou volgens onafhankelijke adviezen slechts een beperkte modal shift opleveren — dus weinig automobilisten laten overstappen op de tram.
Knuttel waarschuwt dat de extra maatregelen om die tramroute mogelijk te maken, zoals het afsluiten van de Geestbrug voor autoverkeer, geen oplossing voor de verkeersdruk leveren maar die juist verplaatsen naar de randen van het plangebied. Rapporten wijzen volgens hem expliciet op nieuwe knelpunten bij de oprit naar de A12, de Parkweg, de Laan van NOI en de Haagweg in Rijswijk. De gemeente voert inmiddels drie aanvullende onderzoeken uit, maar heeft nog geen oplossing gevonden; de gemeenteraad van Leidschendam‑Voorburg stelde daarom eind januari een besluit over de Geestbrug en de tram-eindhalte op het Stationsplein uit.
Wat betreft parkeerbeleid benadrukt Knuttel dat dit niet los gezien kan worden van de Vlietlijn: het college zegt formeel los te koppelen, maar het verruimen van parkeer-venstertijden in Voorburg‑West (7 dagen per week, 08:00–24:00) getuigt volgens hem juist van erkenning dat overloop vanuit de Binckhorst groot zal zijn. Ingediende zienswijzen van bewoners zijn nog onbeantwoord. Knuttel zet vraagtekens bij de keuze om af te stemmen op het Haagse regime in plaats van prioriteit te geven aan inwoners van Leidschendam‑Voorburg.
Daarnaast bestrijdt hij het optimisme over lage parkeernormen in nieuwbouw: ervaring leert dat beperking van parkeergelegenheid parkeeroverlast niet laat verdwijnen maar verplaatst naar bestaande woonwijken, met name Voorburg‑West en -Noord. Hij noemt het vertrouwen van het college in gedragsverandering “wensdenken” dat de huidige bewoners kan belasten als het niet uitpakt.
Samengevat beschuldigt Knuttel het college van selectief gebruik van onderzoeksresultaten: de Vlietlijn wordt als oplossing gepresenteerd terwijl dezelfde studies negatieve bijeffecten aantonen, en het parkeerbeleid rust te veel op hoop in plaats van op praktijk. Hij sluit met vragen aan de wethouder over de ogenschijnlijke tegenstrijdigheden in beleid en over het gebrek aan betrokkenheid van lokale bewoners.