'De Vlietlijn lijkt te ontsporen nog vóór de aanleg is begonnen'

In dit artikel:

Inwoners Joep Aalders en Judith Geelen bekritiseren het huidige Vlietlijn‑plan omdat het twee afzonderlijke HOV‑tracés (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) voorstelt: een hoofdlijn van Voorburg via Den Haag Centraal en een aftakking naar Rijswijk en Delft. Volgens hen is die tweede aftakking overbodig, duur in aanleg en exploitatie, en schaadt ze de leefbaarheid in Voorburg en Rijswijk door ingrepen in vooroorlogse woonstraten (zoals ‘knips’) en extra omrijroutes voor bewoners.

De aftakking zou bovendien de bestaande tramlijn 1 onder druk zetten en levert volgens de schrijvers weinig extra reismogelijkheden op: veel gebruikers hebben voldoende aan de fiets en één snelle verbinding naar Den Haag CS, waar al directe treinen en trams naar Delft vertrekken. Ook wijzen zij op het ontbreken van een helder regionaal lijnennetplan; in het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma staat dat de precieze vormgeving pas vlak vóór realisatie – rond 2031 of later – wordt bepaald, waardoor besluitvorming wordt uitgesteld.

Rijswijk en Delft uiten ook verzet: Delft diende al in 2022 een negatieve zienswijze in en de Delftse gemeenteraad nam op 6 november unaniem een amendement aan om de bestaande route van lijn 1 te behouden. Aalders en Geelen pleiten daarom voor eerst een duidelijk regionaal netplan op te stellen, daarna één robuuste HOV‑verbinding te kiezen en die zorgvuldig in te passen; dat is volgens hen goedkoper, overzichtelijker en eerlijker voor omwonenden.

Tot slot roepen zij bewoners op mee te denken via een alternatief, door inwoners georganiseerde raadpleging over de Vlietlijn.